Mercedes-Benz prototyp BlueZERO

Bazując na pojedynczej architekturze konstrukcyjnej, ten modularny koncept umożliwia zbudowanie trzech modeli o różnych konfiguracjach zespołu napędowego, z których każdy spełnia wymagania klientów dotyczące mobilności połączonej z odpowiedzialnością za środowisko:

• BlueZERO E-CELL z akumulatorowym napędem elektrycznym i zasięgiem do 200 km na samym napędzie elektrycznym;
• BlueZERO F-CELL (ogniwo paliwowe) o zasięgu znacznie powyżej 400 km na samym napędzie elektrycznym;
• BlueZERO E-CELL PLUS o napędzie elektrycznym, wyposażony również w silnik spalinowy jako generator prądu (do wydłużenia zasięgu).

Wszystkie trzy warianty BlueZERO bazują na unikatowej architekturze pojazdu o sandwiczowej budowie podłogi, którą Mercedes-Benz wprowadził dziesięć lat temu – początkowo dla Klasy A, potem również B. Jednym z celów powstania tej konstrukcji było zintegrowanie alternatywnych źródeł napędu. Zalety tak zmodyfikowanej konstrukcji obejmują pomieszczenie elementów składowych zespołu napędowego na poziomie niskiego środka ciężkości, oszczędność przestrzeni oraz znakomite zabezpieczenie tych elementów we wnętrzu podłogi pojazdu.

Pięciomiejscowe prototypy BlueZERO ustanawiają również standardy w zakresie lekkości konstrukcji, rozplanowania wnętrza oraz formy karoserii. „Elastyczna koncepcja BlueZERO umożliwia realizację elektrycznego napędu przy wszelkiego rodzaju wymaganiach. Stanowi też potwierdzenie, że Mercedes-Benz jest jedynym producentem motoryzacyjnym na świecie, który już jest przygotowany technologicznie do produkcji samochodów elektrycznych o pełnej użyteczności w życiu codziennym” – oświadczył dr Dieter Zetsche, prezes zarządu Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars.

Zasada BlueZERO: elastyczna konstrukcja, kompaktowe nadwozie, obszerne wnętrze. Wszystkie trzy warianty BlueZERO dzielą te same podstawowe składniki techniczne, a ich design oraz wymiary są identyczne. Mierząc zaledwie 4,22 m długości, modele BlueZERO łączą w sobie zwarte kształty nadwozia z obfitym, świetnie zaprojektowanym i wszechstronnym wnętrzem oraz dużym bagażnikiem. Pięć pełnowartościowych siedzeń, ładowność ok. 450 kg i bagażnik o pojemności 500 l czynią z tych aut niezwykle praktycznych towarzyszy w codziennym życiu. Dzięki sandwiczowej konstrukcji z uniesioną wysoko pozycją pasażerów, samochody te zapewniają też wyjątkowo wysoki poziom bezpieczeństwa zderzeniowego – nie wspominając już o widoczności.

W porównaniu z elektrycznymi samochodami bazującymi na konwencjonalnych platformach samochodowych i zaprojektowanych od początku do wykorzystywania w połączeniu z silnikami spalinowymi, koncepcja BlueZERO oferuje następujące zalety:

• Przestrzeń we wnętrzu nie ucierpiała w najmniejszym stopniu. Ponieważ akumulatory/generatory energii zintegrowano w przestronnej podwójnej podłodze sandwiczowej, nie trzeba iść na żadne kompromisy w zakresie miejsca dla pasażerów, bagażu czy użyteczności.
• Wbudowanie elementów zespołu napędowego w podłodze sandwiczowej umożliwia obniżenie środka ciężkości, a w konsekwencji zapewnia pewne i dynamiczne prowadzenie się auta.
• Bezpieczeństwo zderzeniowe jest na wyjątkowo wysokim, typowym dla Mercedesa poziomie dzięki budowie sandwiczowej oraz pomieszczeniu najważniejszych elementów napędu między osiami.

W efekcie modele BlueZERO mocno różnią się od konwencjonalnie skonstruowanych pojazdów elektrycznych, które dźwigają ogromną i ciężką baterię akumulatorów np. w bagażniku lub pod tylnymi siedzeniami.