Volkswagen Golf GTD w Polsce

Sercem nowego Golfa GTD jest dwulitrowy motor TDI z common railem. Pali jedyne 5,3 l na 100 km, generuje 170 KM mocy i 350 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu auto ze startu zatrzymanego do 100 km/h rozpędza się w 8,1 s, a jego prędkość maksymalna to 222 km/h.

Do nowego VW Golfa GTD można też będzie zamówić dwusprzęgłową, półautomatyczną skrzynię biegów DSG o sześciu przełożeniach. Ceny samochodu w tej wersji zaczynają się od 113 tys. zł. Osiągi Golfa GTD z przekładnią DSG są nieco gorsze niż auta ze skrzynią manualną - prędkość maksymalna to 220 km/h, sprint do 100 km/h - 8,1 s, spalanie - 5,6 l oleju napędowego na 100 km.

Pierwszy Golf GTD debiutował na rynku 27 lat temu. Jego obecna wersja ma o 15 mm niższe zawieszenie od zwykłego Golfa szóstej generacji, do tego 17-calowe koła ze stopów lekkich i sportową stylistykę zderzaków, świateł przednich i osłony chłodnicy. Z kolei z tyłu sportowego Golfa z silnikiem Diesla można rozpoznać po chromowanej podwójnej końcówce rury wydechowej z lewej strony dyfuzora. Tylne światła w obu najmocniejszych wersjach Golfów osłonięte są przyciemnionymi pokrywami.

Wyposażenie standardowe VW Golfa GTD obejmuje m.in. ESP ze wspomaganiem kontrowania kierownicy oraz asystentem hamowania, reflektory biksenonowe, automatyczną klimatyzację, detale takie jak chromowe pierścienie przy przełącznikach, czarną podsufitkę i czarne poszycie słupków dachowych. Do seryjnego wyposażenia należą także ogrzewane dysze spryskiwaczy przedniej szyby, spryskiwacze reflektorów, lusterko pasażera z możliwością obniżenia przy cofaniu, czujnik zmierzchu, multifunkcyjna kierownica oraz siedem poduszek powietrznych, w tym poduszka chroniąca kolana kierowcy.