Peugeot 407

Pierwszym zwiastunem nowego modelu był przedstawiony we Frankfurcie studyjny egzemplarz 407 Elixir. Choć dopatrywano się w nim nowatorskich trendów w projektowaniu samochodów, można powiedzieć, że oficjalnie anonsowana "407" jest znacznie spokojniejsza. Wyróżnikiem muskularnego nadwozia jest przesunięcie przedniej osi w kierunku przodu auta (cab forward). Wznosząca się ku tyłowi linia płynnie przechodzi z maski silnika w kabinę, a później w podniesiony bagażnik. Osie rozsunięte zostały na odległość 2,7 metra, co wpłynęło pozytywnie na wymiary kabiny, a także pojemność bagażnika (ok. 500 litrów). W porównaniu z poprzednikiem, w nowej "407" zmniejszono współczynnik oporu powietrza z 0,32 do 0,29.

Wprowadzona na rynek w 1995 roku "406" (lifting w 1999) wyposażona była w kilka ciekawych jednostek, w tym kilka diesli z serii HDi. Również w nowym modelu pojawią się te silniki, łącznie z najmocniejszym widlastym HDi o pojemności 2,7 litra oraz mocy ponad 200 koni. Najmniejszy w palecie będzie 1,8-litrowy benzyniak o mocy 117 koni. Na drugim końcu skali jest trzylitrowa szóstka, dysponująca mocą 210 KM.

Równie szeroka będzie oferta w zakresie skrzyń biegów. Ręcznie sterowane w większości silników będą pięcio- lub sześciobiegowe. Automatyczne występują w katalogu jako znana już z obecnych modeli przekładnia czterobiegowa, nowa będzie za to będzie skrzynia sześciobiegowa przygotowana we współpracy z Porsche, wyposażona w system sekwencyjnej zmiany Tip Tronic.

Dużo nowych rozwiązań można znaleźć w zawieszeniu. W miejsce drążków skrętnych zastosowano wahacze, wiele podzespołów wykonano z lekkiego aluminium. Z przodu występują dalej kolumny McPhersona, z tyłu obniżono środek ciężkości poprzez ukośnie położone amortyzatory. Rozmiar kół powiększono do 17 cali, pozwalających na montaż dużych tarcz hamulcowych na wszystkich kołach (z przodu wentylowanych).

Zgodnie z najnowszymi trendami, "407" będzie bogato wyposażona w elementy chroniące pasażerów. Pełny zestaw poduszek powietrznych i kurtyn (w tym poduszka chroniąca kolana kierowcy), ABS, ESP oraz wiele innych elektronicznych systemów to standard w dzisiejszych czasach. Nie zapomniano o milusińskich. Standardem będzie system mocowania fotelików dziecięcych Isofix. Opcjonalnie występować będą reflektory biksenonowe.

Równie obficie wyposażono wnętrze. Elektroniczna dwustrefowa klimatyzacja (z filtrami cząstek stałych), pełny zestaw audio oraz system komunikacji pokładowej - to będzie można znaleźć na pokładzie. Położenie "407" śledzić może kilka satelitów, zaś w podróży przydatna będzie nawigacja satelitarna. Rozbudowana konsola audio zawierać może również telefon GSM.

"407" występować będzie w ofercie w trzech poziomach wyposażenia: Comfort, Sport, Executive. Dostępne będą również samochody z dwoma rodzajami nadwozi. Sportowa limuzyna przypadnie na pewno do gustu zwolennikom tradycyjnych linii. Kombi, z racji nietypowej szyby za tylnymi drzwiami, bardziej przypomina coupé, niż pojazd z nadwoziem uniwersalnym.